ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

മൂന്ന് ഇനങ്ങളുള്ള അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇതായിരിക്കണം:

ത്രീ-ടേം സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിലേക്ക് സമമിതിയുള്ള ത്രീ-ടേം ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ഒരു ഭ്രമണ കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, അത് സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും ആന്തരിക വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സ്ഥലത്ത് ഘടികാരദിശയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നു.ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം n1 വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നതിനാൽ, റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ ആദ്യം നിശ്ചലമാണ്, അതിനാൽ റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ സ്റ്റേറ്റർ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തെ മുറിച്ച് ഒരു പ്രേരിതമായ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കും (ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിന്റെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വലത് കൈയാണ്. ഭരണം).ചാലകത്തിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് റിംഗ് വഴി ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആയതിനാൽ, പ്രേരിത ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, റോട്ടർ കണ്ടക്ടറിൽ ഒരു ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, അത് അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രേരിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിന്റെ ദിശയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.സ്റ്റേറ്ററിന്റെ കാന്തിക മണ്ഡലത്തിലെ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തികളാൽ റോട്ടറിന്റെ കറന്റ്-വഹിക്കുന്ന കണ്ടക്ടറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു (ബലത്തിന്റെ ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇടത് കൈ നിയമമാണ്).വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ദിശയിൽ കറങ്ങാൻ റോട്ടറിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

മേൽപ്പറഞ്ഞ വിശകലനത്തിലൂടെ, മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇതാണ്: മോട്ടറിന്റെ മൂന്ന് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ (വൈദ്യുത കോണിൽ 120 ഡിഗ്രി ഘട്ടം വ്യത്യാസമുള്ള ഓരോന്നിനും) മൂന്ന് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് വൈദ്യുതധാരകൾ നൽകുമ്പോൾ, ഒരു കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.വിൻഡിംഗിൽ ഒരു ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് കറന്റ് ഉണ്ടാകുന്നു (റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് ഒരു അടഞ്ഞ പാതയാണ്).കറന്റ്-വഹിക്കുന്ന റോട്ടർ കണ്ടക്ടർ സ്റ്റേറ്ററിന്റെ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി സൃഷ്ടിക്കും, അതുവഴി മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുകയും മോട്ടോറിനെ തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും മോട്ടറിന്റെ ഭ്രമണ ദിശ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യും.ഒരേ ദിശ.

കാരണങ്ങൾ: 1. മോട്ടോറിന്റെ ഒന്നോ രണ്ടോ ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ കത്തിച്ചാൽ (അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി ചൂടാകുകയാണെങ്കിൽ), ഇത് സാധാരണയായി ഘട്ടം നഷ്ടമായ പ്രവർത്തനം മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.ഇവിടെ ആഴത്തിലുള്ള സൈദ്ധാന്തിക വിശകലനം ഉണ്ടാകില്ല, ഒരു ഹ്രസ്വ വിശദീകരണം മാത്രം.ഏത് കാരണത്താലും മോട്ടോറിന് ഒരു ഘട്ടം നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ, മോട്ടോറിന് തുടർന്നും പ്രവർത്തിക്കാനാകുമെങ്കിലും, വേഗത കുറയുകയും സ്ലിപ്പ് വലുതായിത്തീരുകയും ചെയ്യുന്നു.ബി, സി ഘട്ടങ്ങൾ ഒരു പരമ്പര ബന്ധമായി മാറുകയും എ ഘട്ടവുമായി സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ലോഡ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമ്പോൾ, ഘട്ടം A യുടെ കറന്റ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അത് വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ ഘട്ടത്തിന്റെ വിൻ‌ഡിംഗ് അനിവാര്യമായും അമിതമായി ചൂടാക്കുകയും കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.പവർ ഘട്ടം നഷ്‌ടപ്പെട്ടതിനുശേഷം, മോട്ടോർ തുടർന്നും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ വേഗതയും ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, സ്ലിപ്പ് വലുതായിത്തീരുന്നു, കൂടാതെ കണ്ടക്ടറെ മുറിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു.ഈ സമയത്ത്, ബി-ഫേസ് വിൻഡിംഗ് ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് ആണ്, കൂടാതെ എ, സി ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ സീരീസ് ആയി മാറുകയും അമിത കറന്റും ദീർഘകാല പ്രവർത്തനവും ഒരേ സമയം രണ്ട്-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ കത്തുന്നതിന് കാരണമാകും. നിർത്തിയ മോട്ടോറിന് വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ഒരു ഘട്ടം ഇല്ലാതിരിക്കുകയും സ്വിച്ച് ഓൺ ചെയ്യുകയും ചെയ്താൽ, അത് സാധാരണയായി മുഴങ്ങുന്ന ശബ്ദം മാത്രമേ പുറപ്പെടുവിക്കുകയുള്ളൂവെന്നും അത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും ഇവിടെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുക.കാരണം, മോട്ടോറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന സമമിതിയായ ത്രീ-ഫേസ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് സ്റ്റേറ്റർ കോറിൽ ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കും.എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ഒരു ഘട്ടം കാണാതാകുമ്പോൾ, സ്റ്റേറ്റർ കോറിൽ ഒരു സിംഗിൾ-ഫേസ് പൾസേറ്റിംഗ് കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് മോട്ടോറിന് ആരംഭ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ കാരണമാകില്ല.അതിനാൽ, വൈദ്യുതി വിതരണ ഘട്ടം കാണാതെ വരുമ്പോൾ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.എന്നിരുന്നാലും, പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഉയർന്ന ത്രീ-ഫേസ് ഹാർമോണിക് ഘടകങ്ങളുള്ള ഒരു ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ള കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം മോട്ടറിന്റെ വായു വിടവിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു.അതിനാൽ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോർ ഒരു ഘട്ടം നഷ്ടത്തിന് ശേഷവും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ കാന്തികക്ഷേത്രം വികലമാവുകയും ദോഷകരമായ നിലവിലെ ഘടകം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു., ഒടുവിൽ വിൻ‌ഡിംഗ് കത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

അനുബന്ധ പ്രതിവിധികൾ: മോട്ടോർ സ്റ്റാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ഡൈനാമിക് ആണെങ്കിലും, ഫേസ് ലോസ് ഓപ്പറേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നേരിട്ടുള്ള ദോഷം, മോട്ടോറിന്റെ ഒന്നോ രണ്ടോ ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ അമിതമായി ചൂടാകുകയോ കത്തിക്കുകയോ ചെയ്യും എന്നതാണ്.അതേ സമയം, പവർ കേബിളുകളുടെ ഓവർകറന്റ് പ്രവർത്തനം ഇൻസുലേഷൻ പ്രായമാകൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റാറ്റിക് സ്റ്റേറ്റിൽ, ഘട്ടത്തിന്റെ അഭാവം മോട്ടോർ വിൻഡിംഗിൽ റേറ്റുചെയ്ത കറന്റിനേക്കാൾ നിരവധി തവണ ലോക്ക് ചെയ്ത റോട്ടർ കറന്റ് ഉണ്ടാക്കും.ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് പൊടുന്നനെയുള്ള ഫേസ് നഷ്ടത്തേക്കാൾ വേഗമേറിയതും ഗുരുതരവുമാണ് വിൻഡിംഗ് ബേൺഔട്ട് സ്പീഡ്.അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ മോട്ടോറിന്റെ ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പരിശോധനയും നടത്തുമ്പോൾ, മോട്ടറിന്റെ അനുബന്ധ MCC ഫംഗ്ഷണൽ യൂണിറ്റിന്റെ സമഗ്രമായ പരിശോധനയും പരിശോധനയും ഞങ്ങൾ നടത്തണം.പ്രത്യേകിച്ച്, ലോഡ് സ്വിച്ചുകൾ, പവർ ലൈനുകൾ, സ്റ്റാറ്റിക്, ഡൈനാമിക് കോൺടാക്റ്റുകൾ എന്നിവയുടെ വിശ്വാസ്യത ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം.ഘട്ടം നഷ്ടം പ്രവർത്തനം തടയുക.